华体会- 华体会体育官方网站- 体育APP下载领克900的成功比看上去“大”得多

2025-08-18 10:22:13

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　　领克900则不需要做这种选择题。足够扎实的技术积累让这辆车拥有全球首创的一体式热成型双门环结构以及热成型D柱环形加强结构，增加了车身的连接强度。同时，做出了行业首例整车侧面ABCD柱百分百热成型钢全覆盖强度。在这个基础之上，1600MPa热成型后纵梁加独特的褶皱吸能盒设计，再配有座椅靠背防穿刺高强度钢板，使得领克900通过了全球领先的100km/h追尾测试。通过实验证明，即使面对极端情况，领克900依然能够护车内所有成员周全。

　　所以，领克900的智能辅助驾驶逻辑，在同级别车型里面也是相当特殊的。配有千里浩瀚H7架构的智能辅助系统，搭载的是算力700TOPS的NVIDIA DRIVE AGX Thor 芯片，目前能够实现落地全国NOA都可开，到了年底将会实现“满血版”车位到车位的功能，支持一次拨杆，全程辅助驾驶。但更重要的是，它具备G-AES 连续避让能力，也就是无需通过驾驶员转向力，主动帮助车辆横向避让车辆及行人，支持最多连续避让2次。

　　以上种种对于安全的思考，与其说是厚积薄发，我觉得不如说是对于安全的注重，已经融入了领克架构化造车体系的DNA中。“闻其言而知其心”，对于安全的注重，实际上是领克所秉承的，对于消费者的责任心和真诚。有了责任心，自然而然就有了造车的底线这样一辆面对家庭全体成员而打造的车，用料扎实、品质上乘，都只算是领克的基本操作，而在这之上，是对于全场景使用过程中，更进一步的去思考，消费者所面对的痛点，在提供更便捷、更智能体验的同时，将安全做到极致。

　　如果说，第一代中式大车的成功，依靠的是一个对市场需求的判断，是对家庭用户需求的洞察，以及走了对国际大车企要么太贵、要么太简陋的平替路线年这个中式大车集体爆发的节点上，比拼的就是一家车企综合能力了。领克900的大，不只是大在空间，大在设计，大在思路，根本上说他大在背后全球化的技术、设计、运营的体系能力。我们所说的同质化，事实上只有在各大汽车集团都发挥各自的体系优势才会体现出来。你有我有全都有的竞争，过于低级，最终只会让用户空欢喜。

　　目前来看，领克900已经代表吉利汽车集团出战打响了头炮，要知道今年的吉利汽车，还有极氪9x和吉利m9两款还未上市就已经名声在外的大6座。我乐见这三车都获得成功，这不仅是我对吉利汽车技术实力和全球化融合发展理念的认同，更是因为，如今的市场太需要这样能代表时代用户真正需求的和产业创新发展真正方向的造车理念，获得鲜明的成功，从而让我们的创新发展的市场，回到对产业规律保持尊重和崇尚的氛围中来，这才是中国新能源智能化汽车能真正获得成功的基础。

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