华体会- 华体会体育- 体育官网高速公路穿越古滑坡边坡动态设计与施工

2024-11-25 18:22:10

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　　高速公路穿越古滑坡边坡动态设计与施工胡志刚，周湘君（ 江西省交通设计研究院有限责任公司，南昌330002）摘要： 在德昌高速公路海口镇的施工过程中， K21 + 080 ～ K21 + 313 左侧路堑边坡变形， 发生滑塌。 这是由于路堑施工扰动和降雨造成滑体失稳而产生的古滑坡的复活现象。 阐述了 古滑坡体的工程地质环境和工程地质条件及发生与发展过程，分析了 滑坡形成的原因。 基于动态设计的理念，及时展开补充勘察设计，通过变形观测与动态设计，适时调整工程治理措施与 方案， 保证了 边坡的稳定。 该治理方案已通过施工和运营检验， 达到 预期目标，为类似工程提供借鉴和参考。关键词： ...

　　高速公路穿越古滑坡边坡动态设计与施工胡志刚，周湘君（ 江西省交通设计研究院有限责任公司，南昌330002）摘要： 在德昌高速公路海口镇的施工过程中， K21 + 080 ～ K21 + 313 左侧路堑边坡变形， 发生滑塌。 这是由于路堑施工扰动和降雨造成滑体失稳而产生的古滑坡的复活现象。 阐述了 古滑坡体的工程地质环境和工程地质条件及发生与发展过程，分析了 滑坡形成的原因。 基于动态设计的理念，及时展开补充勘察设计，通过变形观测与动态设计，适时调整工程治理措施与 方案， 保证了 边坡的稳定。 该治理方案已通过施工和运营检验， 达到 预期目标，为类似工程提供借鉴和参考。关键词： 德昌高速; 古滑坡; 动态设计; 治理措施+4中图分类号：U416． 1文献标识码：B文章编号：1673 － 6052（ 2013） 11 － 0022 － 051引言德兴至南昌高速公路德兴境内穿越丘陵地带，K21 + 080 ～ K21 + 313 左侧路堑边坡， 地形起伏较大，为一古滑坡体。 由于滑坡形成年代久远，滑坡体上灌木丛生，公路设计初期未考虑古滑坡复活对公路的影响。 该路堑边坡最大高度达 46m（ 六级边坡，每级高 8m） 。 当该路堑段施工至第三级平台时， 左侧挖方边坡及坡顶出现大面积裂缝； 施工中遇长时间的持续降雨，雨水进入山体裂缝， 变形迅速发展，造成了大面积滑塌。图 1开挖至第三级边坡后第一次发生大面积滑塌至此，该路堑段的古滑坡体复活才引起了业主、设计和施工单位的重视。 对于复活的古滑坡体， 进行了深入的研究。 本研究基于动态设计的理念， 及时开展补充勘察设计， 重视施工中的监控资料的分析与利用，将施工情况及时反馈到设计，通过变形观测与动态设计，适时调整工程治理措施与方案，采取有效的措施，保证了边坡的稳定。 在建设期合理解决边坡潜在的灾害问题， 避免边坡地质灾害影响行车安全。2工程地质概况2． 1地形地貌边坡所处地貌为丘陵地貌，处于山坡中部，山体坡度较陡，两侧切割很深，山体形似鼻型。 山体上部植被较发育，主要为乔叶杂木， 高大树木较少， 多为“马刀树”。2． 2工程地质滑坡地段出露的地层为中元古界双桥山群下亚群（ Pt2） ，岩性主要为板岩、千枚状板岩，局部夹变余砂岩；岩层产状为 5735、6537， 裂隙主要以NE、NW 两方向较发育， 区域地质构造复杂， 地层褶皱强烈，岩体节理裂隙发育， 全强风化层呈散体结构。图 2坡顶的裂缝及 “马刀树”2． 3地下水据场地的地质地貌和水文地质条件， 场地内地下水主要受大气降水补给， 补给方式主要是大气降水的垂直入渗。 场地内地下水发育， 以松散岩层中的孔隙水为主，地下水水力联系密切， 横坡向排泄，分布不均。2． 4地质构造该区处于赣东北构造侵蚀中、低山区，区域地质22北方交通2013

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